Seçim · 2 oktyabr 2026 · 5 dəqiqəlik oxu
Hibrid, yoxsa elektromobil: Bakıda gündəlik sürüş üçün
Salonda ən çox verilən sual budur. Cavab avtomobildən çox, onu gecələr harada saxladığınızdan və ayda neçə dəfə şəhərdən çıxdığınızdan asılıdır.
Əvvəlcə: avtomobil gecəni harada keçirir
Həyət evində və ya öz yeri olan qarajda 7–11 kVt-lıq divar şarj cihazı elektromobili gecədə doldurur. Belə yer yoxdursa və avtomobil binanın qarşısında küçədə qalırsa, adi hibrid daha sakit seçimdir: onu rozetkaya qoşmaq lazım deyil.
Arada plug-in hibrid var: gündəlik 50–80 km-i elektriklə, uzun yolu benzinlə. O, yalnız müntəzəm şarj olunanda qənaət edir; heç qoşulmayan plug-in ağır adi hibrid kimi işləyir.
İsti yay və şəhərlərarası yol
İyulda kondisioner elektromobilin yürüşünü şəhərdə 10–15% azaldır, magistralda 110 km/saatda isə itki daha çoxdur. Bakı–Gəncə yolu 360 km-dən uzundur: WLTP üzrə yürüşü 528 km olan Kia EV6 yazda bu yolu bir şarjla gedir, iyulda isə 110 km/saat sürətlə yolda bir şarj dayanacağı planlayın.
Hibrid tıxacda ən çox qənaət edir: yavaş hərəkətdə mühərrik sönür və avtomobil elektriklə gedir. Magistralda onun sərfi adi benzin mühərrikinə yaxınlaşır. Toyota RAV4 Hybrid istehsalçının ölçməsinə görə 100 km-ə 5,6 litr işlədir və 79 900 ₼ edir.
Servis və köhnələn hissələr
Elektromobildə mühərrik yağı yoxdur: bizim servisdə illik baxış 60 ₼, hibriddə yağ dəyişmə 125 ₼. Hər ikisi əyləcin bir hissəsini mühərriklə edir, ona görə əyləc bəndləri adi avtomobildən gec köhnəlir. Bütün qiymətlər servis səhifəsindədir.
Vergi tərəfi: 1 yanvar 2026-dan elektrik və hibrid avtomobillərin idxalı və satışı üzrə ƏDV güzəşti bitib, indi onların qiymətinə də 18% ƏDV daxildir. Güzəşt yalnız yerli istehsala qalıb.
Kreditlə alışda tərəfdaş bankımız elektromobil və hibridlərə ən aşağı faizi verir: illik 12%. Aylıq ödənişi hesablayın.
Qiymətlər stokdan götürülür və bu gün keçərlidir.
